주간연속2교대 쟁취 투쟁은 지난 2000년 이후 노동강도 강화에 저항하는 ‘근골격계 완화 ’ 현장 투쟁에서 출발했다. ‘골병’이라 불리는 근골격계 질환은 지속적·반복적 노동을 장기간 했을 경우 나타난다. 2003~2005년 현대차 관련 자료에 따르면, “울산 공장 생산직 노동자들은 주간 60.6시간, 연간 3,000시간에 가까운 노동을 하는 것으로 나타났다. 그 결과 84.9%가 근골격계 증상에 시달리고 이중 절반 이상이 치료가 필요한 질병 유소견자였다. 사고성 재해는 연간 400여건, 과로사 노동자가 연 평균 8명에 이르렀다.”

투쟁하는 산별노조 (2008.4.28)	변혁산

변혁산

￭2008.4.28(월)  ￭변혁적 산별노조운동을 위한 활동가 네트워크 ￭actionnet@naver.com

현장과 함께 투쟁하는

제5호

주간연속2교대, 노동강도 강화에 대한 저항에서 출발

자본은 ‘모답스’ 기법, 즉 노동자의 작업 동작을 1/8초 단위로 쪼개는 반인간적 ‘작업표준기법’으로 노동강도를 강화시켜왔다. 이것은 생산속도(UPH), 인원배치(M/H), 편성효율을 높이는 “생산성향상”을 위해 노동자들을 ‘기계노예’로 만들어 버리는 것이었다. 이것은 1998년 정리해고에 실패한 현대차 자본이 비정규직 확대 사용과 정규직의 노동강도 강화라는 두 가지 방법으로 생산성을 향상시키려는 의도이기도 했다.

자본의 공격에 대해 현장에서 정규직 활동가들은 2000년부터 노동강도 강화에 반대해 인원충원 등을 요구하며 현장파업을 벌였다. 정리해고 반대 투쟁을 통해 자본에 대한 적개심과 분노에 치를 떨었던 현장조합원들의 힘에 기반해 현장 대의원들은 이런 노동강도 강화에 반대하는 현장투쟁을 벌였다. 현재 현대·기아차 공장에서 사업부별, 라인별 대의원들의 권한이 강화된 것은 이런 노동강도에 반대하는 현장파업의 힘 때문이었다.

그러나 비정규직 확대 사용에 대해선 2000년 당시 현대차노조 정갑득 위원장이 ‘하청은 정규직의 방패막이’라면서 합의해줬던 16.9% 비정규직 사용으로 완전히 무기력한 대응으로 나가게 됐다. 이것은 1998년 노사정위원회에서 민주노총 지도부가 정리해고, 파견법 등을 인정한 것에 이어, 전체 노동자 대의를 대변하는 계급운동적 원칙을 져버리고 당장 ‘현실’에 굴종(=자본에 굴종)하는 것이 얼마 안가 전체 노동운동에 어떤 치명적 영향을 미치는지를 보여주는 몇몇 사례 중 하나다.

생산성․물량논리 박살내야

주간연속2교대제의 방향 … “현장권력이야말로 주간연속2교대 정신”

임금삭감․노동강도강화 완돼 …  신설공장 확대․부품사 임금·고용안정

주간연속2교대제의 계급적 원칙

한편, 여전히 줄어들지 않는 노동강도 문제에 대해, 현대차 노측은 주야 맞교대를 철폐하고 제도적으로 주간연속2교대를 도입한다는 합의에 이르렀고, 2009년 1월 시행을 못 박았다.

새로운 제도 개편은 확실한 계급적 원칙을 가지고 있지 않는다면, 기존의 좋은 관행들을 한꺼번에 인정하기 보다 야금야금 조금씩 갉아먹게 돼 있다. 야간노동철폐를 전제한 현장파업과 현장투쟁에 근거한 요구라면, △임금삭감 없고 △노동시간 연장 없으며 △노동강도 강화 없고 △인원충원은 비정규직 정규직화와 신설공장 확대 △부품사 임금·고용안정 및 구조조정 반대라야 한다. 이에 따라가야 하는 후생복지시설 확대가 있다. 예컨대, 근무시간 변경과 관련해 무료 식사 제공과 식당 증설, 통근버스 및 주차장 증대 등이다.

그런데 자본은 결코 임금 삭감 없는 노동시간 단축이란 목표에 동의해서 주간연속2교대를 하려는 것이 아니다. “근무시간 20% 단축하고 현재 임금 유지할 경우 약 30% 임금 부담이 생긴다”면서 “노동강도를 높이고 총인건비를 늘리지 않는 것을 원칙”으로 삼았다. 오히려 주간연속2교대의 제도화는 자본에게는 현장파업 및 현장투쟁을 통제할 기회로 삼고 있다.

기아차 전문위원회 안 ‘사측 안’

첫째, 현대차, 기아차 ‘주간연속2교대 전문위원회’를 통해 생산성 향상이라는 자본의 논리를 펼칠 수 있었다. 노사가 동등하게 들어가 있는 전문위원회는 언뜻 보면 공정해 보일지 모르지만, 소수인자들의 활동에 대한 공개가 체계적으로 이뤄지지 않음에 따라 현장통제권 밖에 더욱 나와 버렸다. 현장통제권 밖에 나와 있을 때 ‘노사공동위원회’ 같은 방식은 자본의 입김이 압도적으로 강할 수밖에 없다. 더구나 전문위원들의 월급을 주는 것도 노조가 아니라 자본이 아닌가. 결국 기아차 전문위원회는 기아차 현장조직 ‘금속노동자의 힘’이 잘 지적했듯이 “사측 안처럼 보인”다. 구체적으로 내용을 보면, △전면적 즉각적 실시가 아닌 ‘광주공장 시범운영’ △‘8+8’로 물량을 채우지 못할 경우 주말 특근 대응하자며 노동시장연장과 노동강도 강화 내포 △평균임금이 아니라 통상임금 지급으로 임금삭감 당연시 △무급 휴게시간 △사내하청과 부품사에 대한 고려 없음 △교대제 시행에 걸맞는 복지후생조치 없음으로 요약할 수 있다.

두 번째, 주간연속2교대의 논점을 “노동의 인간화를 어떻게 실현할 것인가”라는 방향이 아니라 “물량이냐 임금·고용이냐”로 줄기차게 몰고 가는 것이다. 물량을 핑계로 자유로운 배치전환이 필요하다는 논리를 광범위하게 설파하고 있다. 주간연속2교대가 시행되면 30만대 생산축소가 발생한다면서 ‘물량보존’을 합의하지 않으면 해외공장으로 이전하겠다는 은근한 협박과 함께 말이다. 그래서 많은 현장 활동가들이 “물량을 보전하려면 일정한 양보가 필요한 것 아닌가”라는 자본논리에 골몰하게 만들었다. 그러나 물량조정에 협조하는 것은 자본에게 ‘구조조정의 칼자루’를 넘겨주는 것이다. 처음에는 배치전환이겠지만, 나중에 생산성 향상 논리로 단체협약 후퇴, 구조조정 등을 들고 나올 것이다.

위험천만한 물량보존 논리

세 번째, 기존 합의 사항을 후퇴시킬 기회로 잡고 있다. 회사는 벌써부터 현재 단체협약에 명시된 휴일이 너무 많다며 의무적인 안전교육 시간을 근무외 시간으로 실시, 경조사 등 휴가 축소 등을 들고 나오고 있다. 단체협약은 그 동안 휴일, 임금, 복지 등 자본과의 투쟁 성과물을 모아놓은 것이다. 이것을 빼앗는 것은 노동시간 단축이란 주간연속2교대의 노동자 취지에 완전히 역행하는 것이다.

네 번째, 자본은 주간연속2교대 시행 전에 현장대의원들의 현장파업과 현장투쟁을 표적 삼아 영향력을 없애버리려고 하고 있다. 지난 4월12~13일 아산공장의 특근 거부 이유는 사측이 특근시 필요한 추가 인력을 제한해서 생긴 일이었다. 이것은 주간연속2교대의 취지와 달리 노동강도를 강화할 뿐 아니라 여유인원을 둬야 한다는 노사합의를 깨는 일이다.

그러나 재벌신문들은 “일감 배정을 둘러싼 생산라인 간 줄다리기”라며 현장대의원들이 자기 부서별, 라인별 이기주의에 갇혀 있다고 비난했다. 현대차 아산공장 및 울산1공장처럼, 현장에서 인원투입 등을 둘러싼 노동강도 강화 등에 저항하는 현장파업은 현장에서 자생하는 ‘풀뿌리 파업’이다. 이런 노동강도 강화에 반대하는 풀뿌리파업이야말로 진정한 현장권력이자 주간연속2교대 정신이다.

따라서 주간연속2교대의 방향은 “생산성 향상”에 논리에 반대하고 ‘노동의 인간화’와 현장파업권과 현장투쟁을 강화하는 방식이어야 한다.

넋놓은 부품사, 손놓은 금속노조

금속노조 전 조직 차원의 ‘주간연속2교대 특별대책위원회’ 시급히 구성해야

노동운동의 역사는 노동시간 단축의 역사다. 이미 유럽에서는 35~36시간 노동제가 일반화되어 있다. 금속노동자들은 2003년 중앙교섭과 사업장 교섭을 통해 주40시간제를 쟁취했지만, 이는 실노동시간 단축으로 이어지지 못했다. 토요일 특근근무로 인해 노동시간은 줄지 않았고 일자리도 창출되지 못했다. 단지 임금인상 효과만 있었다.

2008년 노사관계의 핵심 쟁점인 ‘주간연속2교대제’는 실노동시간 단축을 통해 인간다운 삶을 영위하고, 비정규직 정규직화로 일자리를 확대할 수 있는 절호의 기회다. 이를 잘 알고 있는 자본은 ‘30만대 생산 축소’ 논리를 들이대며 전면적인 공세를 가하고 있다. 그런데 부품사를 포함한 금속노조는 총체적이고 계급적인 대응을 하지 못하고 있다.

대전충북지부만 주간연속2교대 세부 요구

2008년 4월 16일 열린 자동차분과 6차 정책담당자 회의 자료에 따르면 대전충북지부와 울산지부, 경주지부 외엔 다른 지역지부들은 ‘주간연속2교대제’에 대한 지부 요구안을 마련하지 않았다. 대전충북지부만이 △노동강도강화 및 임금삭감없는 주간연속 2교대 근무 △실질임금 삭감없이 생활임금을 확보할 수 있는 완전월급제 시행 △2009년 1월1일 시행이라는 세부적인 내용을 마련했다. 부품사 지회 간부들이 현대자동차만 쳐다보고 있는 것이다.

더 심각한 문제는 부품사 자본의 논리를 노동조합 간부들이 그대로 사용하고 있다는 것이다. 지난 2월 금속노조 정기대의원대회에서 울산지부 한 간부는 “주간연속2교대 때문에 물량이 줄어 부품사 노동자들은 구조조정을 당하게 생겼다”며 현대차지부를 원망하는 듯한 발언을 연달아 쏟아내기도 했다. “부품사 사용자들과 노동자들이 현대차지부 앞에서 항의시위를 할 지도 모른다”는 현대차지부 한 간부의 얘기가 현실화될 지도 모른다는 우려가 커지고 있다.

2003년 주40시간 노동제의 경우 현대차, 기아차 등 완성차가 노사합의하기 전에 금속노조는 중앙교섭을 통해 ‘기존임금 저하없는 주40시간 근무제’를 합의했다. 만도의 경우 더 일찍 합의했다. 주5일제와 다르지만 ‘주간연속2교대제’라는 실노동시간 단축의 요구는 정당한 노동자계급의 요구이기 때문에 부품사 노동자들도 자본에 강력히 요구하고, 실제적인 대안을 마련해야 할 핵심 요구이기 때문이다.

금속노조 15만 조합원 중 12만명이 자동차업종

문제의 정점에는 금소노조가 있다. 금속노조는 15만 조합원 중에 12만명이 자동차업종에 종사하는 노동자다. 따라서 주간연속2교대제는 현대차지부 등 완성사에 맡겨둘 것이 아니라 금속노조 차원의 강력한 대책기구를 만들어 자본에 맞서 인간다운 노동을 실현할 수 있도록 전 조직적 힘을 쏟았어야 한다.

그러나 금속노조는 4월 16일 정책담당자회의에서야 △부품사에 불이익이 발생되지 않도록 조합차원의 권고안을 마련하여 완성사지부에 발송 △완성사와 부품사가 함께하는 주간연속 2교대 공동대응팀(가칭) 구성 등을 논의했다. 5월 7일에야 ‘근무형태 변경’ 관련 노-사-정 토론회를 진행한다는 게 금속노조의 대책이다. 주간연속2교대제의 계급적 원칙과 방향도 수립하지 못했다.

기아차지부는 대의원대회에서 금속노조 차원의 ‘주간연속2교대제 특별대책위워회’ 구성을 촉구했다. 금속노조는 중앙집행위와 중앙위원회 등 주요 회의를 신속히 열어 전 조직 차원의 대책기구를 구성하고, 계급적인 원칙과 방향을 빠르게 수립해야 한다. 정권과 자본의 논리에 맞서 대응력을 강화해야 한다. 생산량과 물량 논리에 빠져 계급적 원칙이 훼손되지 않도록 해야 한다.

금속 비정규투쟁의 선봉 기아차 비정규직

비정규직

동지들 결단해 주십시오

어느 금속노조 활동가가 기아자동차비정규지회 동지들에게 드리는 글

기아자동차비정규지회는 금속 비정규 투쟁의 선봉이었습니다. 지회설립 이전에도 현투단을 결성하여 일상투쟁을 승리로 이끌어왔고 그 힘으로 강고한 주체와 대중적 조직력을 바탕으로 2005년 6월 비정규직지회를 당당하게 출범 시켰습니다. 지회설립 이후에도 비정규직도 라인을 끊을수 있다는 것을 원, 하청 관리들과 싸우며, 몸으로 보여줬고 완성차에서는 최초로 집단교섭을 통해 단체협약을 체결하는 쾌거를 이룩했습니다. 뿐만 아니라 비정규직 내에서의 차별도 있어서는 안된다며 사업장내 2, 3차하청은 물론 식당여성 조합원들을 지회로 깜싸안아 투쟁을 전개하는 계급적 연대의 모범을 보이기도 했습니다.

1사 1조직을 둘러싼 혼란

그러나 동지들은 완성대대에서 금속노조의 ‘1사 1조직’ 방침이 수립되고, 기아차지부에서 규약을 열어 문호를 개방하자 고민하기 시작했습니다. 물론, 지회설립 시점 당시 가아차지부에 직가입을 제안했지만 준비가 안됐다고 거절당한 바가 있어 “거절할 땐 언제고 이제 힘이 생기니까 직접 들어오라는 것이냐?”고 비판할 수 있습니다. 금속노조에게도 “독자적으로 잘해 나갈 수 있는데 왜 전체에게 일률적으로 1사 1조직방침을 적용시키려 하느냐?”고 문제제기 할 수 있습니다. 더구나 금속노조 규약에는 “1사 1조직을 원칙으로 하되 해당단위 결정에 따른다”고 했는데 왜 해당 단위의 의견이 묵살당한다고 항변 할 수 있습니다. 그리고 비정규직에 비해 인원이 훨씬 많을 뿐더러 실리화 되어가고 있는 대기업 정규직 운동에 복속되면 비정규직의 처절한 요구와 그나마 가지고 있던 투쟁력이 뭍힐 수 있다고 볼 수 있습니다.

정규직 중심의 운동탈피

그러나 금속 비정규직의 주요 형태인 사내하청 노동자는 존재의 특성이 있습니다. 생산공정을 정규직과 같이 분할하고 있습니다. 분할되어 있다는 것은 경쟁할 수 있다는 것입니다.  경쟁할 수 있는 관계를 하나의 조직단위로 묶어 단결해 나가는 것이 조직의 기본 원리입니다. ‘1사 1조직’은 바로 위기의 민주노조 운동을 바로 세우기 위한 방안으로 제안되었습니다. 사실 민주노조 운동의 위기는 10%대의 낮은 조직률에 의해서 온다기 보다도 운동의 정당성을 상실해 가는 데 더 큰 심각성이 있습니다.

사내하청 노동자들의 희생(방패막이)를 통해 얻어지는 정규직의 고용안정, 사내하청 노동자들의 차별을 인정하는 속에서 행해지는 정규직만의 임금인상, 근로조건 개선 투쟁은 어떠한 논리를 동원하더라도 운동적 정당성을 가지기 어렵습니다. 그런 의미에서 정규직-비정규직, 원청-하청, 생산직-사무직, 국내-이주노동자 구분없이 하나의 조직으로 단결해 원청자본에 대항해 나가자는 ‘1사 1조직’ 운동은 사업장부터 계급적 연대를 실천하는 새로운 운동 영역의 개척임이 분명합니다.

이땅의 사내하청 노동자에게 희망을

이땅의 사내하청 노동자들의 실태 또한 어떻습니까? 생산공정의 일부를 담당하고 있는 당당한 노동자이지만 고용형태가 다르다는 이유로 절반도 안되는 차별을 감내하고 만성적 고용불안 속에 혹시 모를 발탁채용에 목줄메며, 숨죽이고 일하고 있지 않습니까?

노조를 결성하거나 가입하면 어김없이 자행되는 계약해지, 폐업 그리고 원,하청 자본의 물리력과 용역깡패의 준동 속에서 노동3권이 실질적으로 박탈되어 있지 않습니까? 그 속에서 금속노조 15명 중에서 사내하청 조합원은 고작 4천명에 불과합니다. 사내하청 노동자들을 조직하기 위해서는, 사내하청 노동자들을 산별운동의 중심으로 세워내기 위해서는 원-하청의 연대를 넘어 산별조직의 강점을 활용하여 하나의 조직단위를 만드는 것이 유력한 방안이라고 믿고 있습니다.

사업장별 조건 떠나 전체 운동의 관점필요

동지들!  ‘1사 1조직’의 추진과정에서 정규직 단위들의 저항이 거세다고 합니다. 두 번에 걸쳐 부결된 현대자동차가 올해는 어떻게 할지 주목하고 있기도 합니다.

그 간 사내하청 주체들간에도 조직력과 투쟁력이 부족한 사내하청 주체들은 ‘1사 1조직’에 의존도가 크고 기아차비정규직지회처럼 조직력과 투쟁력이 강한 주체들은 비정규 투쟁의 선명성, 독자활동, 독자 투쟁에 무게의 중심을 두어온 것이 사실입니다. 이제 나를 둘러싼 울타리를 넘어 멀리, 전체운동을 바라봐야 합니다. 전국의 활동가들은 가장 진도가 빠른 기아자동차에서 ‘1사 1조직’의 모범이 창출되고 그것이 현대자동차를 거쳐 전국적으로 확산되길 기대어린 눈으로 바라봐 왔고 앞으로도 그렇게 되길 염원하고 있습니다. 금속 비정규투쟁의 선봉이었던 동지들이 화답해 주셔야 합니다.

기아차지부의 비정규직 분회 세칙 통과

그 간의 갈등을 거쳐 4월 21일~22일 다행히 기아차지부 임시대의원대회에서 ‘비정규직 분회’ 설치안과 세칙이 통과되었습니다. 기아차 비정규직지회의 투쟁력이 크게 작용한 것을 누구도 부인할 수 없습니다.

동지들이 몸으로 실천해왔던 그 투쟁의 힘이 생산의 일부를 장악하게 되니까 이를 통제하기 위해서라도 ‘1사 1조직’이 필요했던 측면도 분명히 존재합니다. 그러나 운동 전체적으로 보면 분명한 발전입니다.

이제 동지들이 요구했던 비정규직 독자 단위(분회)가 만들어지고, 2~3차 하청까지 가입 대상이 넓어졌으며, 독자적인 파업권이 노조 규약, 지부 규칙에 의해 열려져 있습니다. 비정규지회 동지들의 결단을 요구하고 있는 상황입니다. 아마 전국의 활동가들은 그동안 비정규직지회가 가지고 있던 투쟁력, 대중적 지도력이 ‘분회’란 틀로 기아차지부 내에서 다시 발현되고 실현되길 기대하고 있다고 확신합니다.

기아차비정규직 동지들에게 부여된 시대적 과제

죄송스럽지만 동지들은 지금 중요한 시대적 과제를 부여받고 있습니다. 하나는 아직 가보지 않은 ‘1사 1조직’ 활동 과정에서 주체적인 비정규 활동의 모범을 창출하여 침묵 속에 움추려 있는 전국의 비정규직 노동자들에게 희망의 메시지를 던져 주어야 합니다. 그리고 기아차지부 운동에 비정규직 운동을 접목하여 새로운 활력과 생명력을 불어넣어야 합니다.

하나 더 보탠다면 ‘1사 1조직’이 실현되었다고 공장 안에서만 머물지 말고 금속 비정규 운동의 발전과 전체 운동의 발전을 위해, 그리고 투쟁 사업장과의 연대를 위해 적극적으로 활동해 주실 과제가 있습니다.

동지들이 여태까지 해온 것을 보면 그냥 정규직의 울타리에 안주하는 것이 아니라 충분히 해 낼 수 있을 겁니다. 다시 한번 동지들의 결단을 요청드립니다. 투쟁!

지금 대한민국은 우파의 전성시대다. 심지어 청년들마저도 이명박 정부와 한나라당에 지지를 보내고 있다. 안타깝지만 좌파는(악의적인 선동에 의한 것이든, 스스로의 무능함에 의한 것이든) 대중으로부터 외면당해 담장 밖에 내몰려 있다. 이명박 정부는 앞으로 5년 동안 대한민국을 우리가 꿈꾸는 세상과는 더욱 더 멀리 떨어뜨려 놓으려 할 것이다. 이쯤 되면 좌파라고 불리어지는 우리의 나아갈 길은 분명 ‘자갈밭’임이 틀림없다. 하긴 언제 좌파에게 좋은 시절이 있었겠냐만.

좌파 150년 이야기

1,028쪽  ‘The Left 1848～2000 : 미완의 기획, 유럽좌파의 역사’를 읽고

상상을 초월하는 두께(?)

‘The Left 1848～2000 : 미완의 기획, 유럽좌파의 역사’를 읽어야겠다고 생각한 건 이 책이 장장 150년간 ‘자갈밭’을 걸어온 사람들의 족적을 다루고 있었기 때문이다. 1,028쪽이라는 상상을 초월하는 두께와 깨알같은 글씨, 어마어마한 무게에 짓눌려 몇 번을 망설였지만, 거금을 들여 책을 사고, 책장을 펼친 순간부터 책장은 아주 빠르게 넘어가기 시작했다.

이야기는 전국적인 노동자조직과 노동자정당이 태동하는 1848년부터 시작된다. 그리고 마무리는 냉전붕괴 후 좌파 전체가 혼란에 빠져 새로운 전망을 찾아 헤매는 2000년까지다. 장장 150여년간이다. 지리적 배경은 유럽 동서남북 전역이다.

주인공은 ‘좌파’다. 쉽게 구분되는 좌파, 중앙파, 우파가 아니다. 역사 속의 좌파는 참으로 폭넓다. 사민주의 내의 강경, 온건파를 비롯해서 멘셰비키, 볼셰비키, 스탈린주의자, 비밀무장 혁명론자, 여성주의자, 비폭력주의자, 생태주의자 등등 헤아릴 수도 없다. 이들이 모두 좌파라는 이름으로 공동주연을 맡았다. (프랑스혁명 시기 좌파와 우파가 구분되어진 이후 좌파는 자유평등연대라는 가치 속에서 평등과 연대를 핵심적 가치를 삼고 옛 체제와 사회경제적 지배 계급, 불평등한 사회구조 그리고 인민의 주권을 부인하는 모든 것에 저항하는 집단을 의미한다).

좌파 역사는 민주주의 투쟁사

주연이 좌파니 당연히 줄거리는 주로 싸우는 얘기다. 자본가와 싸우고, 폭압적인 정권(또는 왕)과 싸우고, 히틀러와 싸우고, 미국과 싸우고, 다른 좌파와도 싸운다. 이길 때도 있고, 질 때도 있으며 적당히 타협해 뭉개고 있을 때도 있다. 좌파는 끊임없이 싸워 왔다. 이책의 저자인 제프일리는 “모름지기 좌파의 역사는 인간의 잠재력을 제한하고 왜곡하며, 공격하고 억압하고, 때로는 심지어 완전히 없애버리려고 하는 불평등의 체제에 맞서 민주주의를 쟁취하기 위한 싸움이었다”고 했다. 그리고 좌파적 가치 어느 것 하나라도 ‘주어진’ 것은 없으며 “민주주의가 발달한 것은 인민 대중이 그것을 요구하기 위해 집단적으로 조직했기 때문”이라고 저자는 말한다. 권력에 맞서 갈등하고, 봉기와 반란을 통한 투쟁 속에서만 쟁취되어진 역사라는 것이다. 한마디로 좌파의 역사는 투쟁을 통한 쟁취의 역사인 것이다.

이명박 우경화시대 읽어야 할 책

소제목으로 나누자면. 제 1장 ‘민주주의의 사회화’는 자본주의가 발달하면서 산업노동자의 등장과 제1차 세계대전 발발 이전의 혁명적 분위기로부터 이야기는 시작된다. 제2장 ‘전쟁과 혁명’은 제1차 세계대전 속에서의 인민전선과 반혁명, 러시아혁명이라는 역사상 가장 역동적인 시대를 다루고 있으며, 제 3장 ‘안정과 진지전’은 파시스트에 대한 투쟁, 제2차 세계대전 그리고 냉전을 다루고 있다. 제4장 ‘완료되지 않은 미래’는 1968년이후 새롭게 등장한 세대와 냉전의 붕괴, 신자유주의 광풍 속에서 악전고투 등를 다루고 있다. 아주 방대한 내용의 역사적 사건들을 저자는 냉정한 시각으로 서술하고 있다.

책의 내용은 과거를 다루고 있지만 목적은 미래를 향한 것이다. ‘21세기 익숙하지 않는 풍경 속을 헤쳐 나가기 위해’ 지난 150여년간 극적인 투쟁의 역사를 기억하자는 것이 이 책의 저자인 제프 일리가 서문에서 밝힌 바램이다. 좌파의 전통적 가치가 구시대의 낡은 유물로 취급 받는 시대에 살면서, 더욱이 이명박 정부의 우경화된 대한민국에서 살고 있는 우리에게 있어서 딱 읽어보기에 좋은 책이라고 확신한다.